Classic Dołączył: 2008 Posty: 39 Zamieszczone przez trucho Co do Pileckiego, to co jakiś czas zdarzały się tam potrącenia na przejściu dla pieszych, a od kiedy jest fotoradar potrąceń brak. Nie jestem zwolennikiem stawiania fotoradarów, a budowy bezpiecznych przejść i kładek itp. Jednak jak tego nie ma to trzeba też myśleć o innych. no pewnie, ale też trzeba myslec o tym, żeby nie dać się złapać tam na tych 3 pasach trudno jest czasem nawet się zorientować, że przekraczamy 50... zwłaszcza jak każdy siedzi Ci na zderzaku :? Elegance Dołączył: 2007 Posty: 999 Auto: Audi Octavia I: AGR TDI VP 90 KM Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Lusterka - martwy punkt Doklejanie lusterka martwego punktu w O1 jednak ma sens. Dzisiaj się o tym przekonałem jadąc na autostradzie. Wydawało mi się, że raczej pewnie czuje się na drogach jednak doznałem oświecenia ledwo unikając kolizji z samochodem który nadjechał znikąd (martwy punktu). Jak to u was wygląda z widocznością w O1 też macie takie problemy?? polecam oglądnąć: Link Najciekawsza jest sama końcówka, widać profesjonalizm Panów dziennikarzy... PS: Po zainstalowaniu dodatkowego lustra, jednak widać dużo więcej i lepiej :szeroki_usmiech Szlifierki taśmowe, nożyce do złomu, kruszarki | W stajni : karawan O2 FL TDI, A3 Sportback MPI _ Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 613 Ja sobie ustawiłem tak lusterka ze jak auto znika mi z wstecznego lusterka to zaraz widzę go w bocznym więc nie ma mowy o martwym punkcie. Proponuje wziąść jakiegoś kolegę/koleżankę na parking i popróbować rożne ustawienia lusterek Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1244 Co mi się podoba w O1 to między innymi lusterka - jak się człowiek przyłoży to idzie tak ustawić że na trzypasmówce widać oba sąsiednie pasy (prawie). Szczerze - trzeba się postarać żeby nie zauważyć czegoś w tych lusterkach. No chyba ktoś tak sobie ustawia że ma własne auto w 2/3 lusterka widoczne. Nikt mnie nie przekona do naklejenia czegokolwiek w celu poprawy pola widzenia. PS - lusterko lewe mam asferyczne. Była O1 kombi ALH++ 150/340 Obecnie Pyzio 206 ~90/200 Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Nie wiem sam. Czy te naklejane lusterka pomagają?? Jednak mam opory przed naklejaniem czegoś dodatkowego na lusterko, bo wtedy tracę sporą część lustra i wtedy dopiero mogę czegoś nie zauważyć. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 727 Ja nie widze problemów z tymi lustra Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Zastosowałem sie kiedyś na próbę do rad prowadzącego "Jazdę polską" w TVN Turbo i ustawiłem lusterka tak, żeby nie widzieć obrysu samochodu. Obrys widzę dopiero, jak lekko odchyle głowę w prawo lub lewo. Efekt: Brak martwego pola. Widzę dokładnie sąsiednie pasy i cały pas za mną. Nikt już mnie z tyłu nie oślepia czy to zwykłymi światłami, czy źle ustawionymi, czy innymi odwrotnie powsadzanymi żarówkami. Zacząłem tak jeździć i jeszcze nie zdażyło mi się od tamtej pory, żebym komuś zajechał drogę, albo kogoś nie zauważył. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 145 Takie ustawienie (ze nie widac wlasnego auta) sprawdza się w 100%, potwierdzam. Mnie zaraził tym kiedys znajomy jeżdżący po warszawce dość wyczynowo nawet jak na tutejsze standardy. Dzięki temu w lusterkach rzeczywiście widac wszystko, i nie ma problemu z martwym polem. Komentarz Elegance Dołączył: 2007 Posty: 999 Auto: Audi Octavia I: AGR TDI VP 90 KM Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Nie wiem sam. Czy te naklejane lusterka pomagają?? Jednak mam opory przed naklejaniem czegoś dodatkowego na lusterko, bo wtedy tracę sporą część lustra i wtedy dopiero mogę czegoś nie zauważyć. Ja to u siebie nakleiłem z prawej strony, czyli tam gdzie powinienem widziec minimalnie swoje auto. Osobiście mi to nie przeszkadza. ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Octa którą jechałem takiego lusterka nie posiadała. Są dwie opcje albo na początku produkcji dawali płaskie lustra, albo podczas naprawy ktoś przyoszczędził. Ja sobie ustawiłem tak lusterka ze jak auto znika mi z wstecznego lusterka to zaraz widzę go w bocznym więc nie ma mowy o martwym punkcie U mnie lusterka ustawione są podobnie, problem dotyczy martwego punktu gdy auto wyjedzie poza lewe lusterko. Wtedy w bocznej szybie go jeszcze nie widać i na lusterku też go juz nie ma :? Dzięki koledzy za porady, dzisiaj jeszcze coś z tym poeksperymentuje :szeroki_usmiech Szlifierki taśmowe, nożyce do złomu, kruszarki | W stajni : karawan O2 FL TDI, A3 Sportback MPI _ Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 bedzyn, ten program był nie tak dawno i powiem szczerze że też się do tego dostosowałem i jest ok , choć od dziecka jeździłem tak że musiałem widzieć rożek samochodu. O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 613 Zamieszczone przez phrix U mnie lusterka ustawione są podobnie, problem dotyczy martwego punktu gdy auto wyjedzie poza lewe lusterko. Wtedy w bocznej szybie go jeszcze nie widać i na lusterku też go juz nie ma Ja mam tak ustawione lusterko ze tył innego auta widzę w lusterku a przód już mam w lewej szybie wszystko zależy od tego jak ustawisz lusterka Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 leszekmw powiem Ci szczerze, ze na poczatku bylo troszke dziwnie, bo nie widzialem samochodu Ale jak sie przyzwyczailem, no to rewelacja. Problem troszke jest przy parkowaniu, bo trzeba sie wychylac troszke (znaczy ja parkuje tylem i patrze sie tylko w lusterka i slucham czujnikow). Chlopaki z pracy troche pukali sie w glowe, jak im powiedzialem o takim ustawieniu, ale jak wsiadam do ich sluzbowych autek to coraz bardziej widze, ze tez zaczynaja tak jezdzic Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 228 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM Zamieszczone przez yogii ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Ja tez mam asferyczne i ostatnio mocno się zdziwiłem :shock: : jechałem lewym pasem , we wstecznym wewnętrznym NIC w prawym zewnętrznym NIC a kątem oka widzę inne autko po mojej prawej stronie nieco z tyłu: jego przednie koła na wysokości moich tylnych .... ...a myślałem że mam dobrze ustawione lusterko zewnętrzne :roll: [ Dodano: Sob 06 Mar, 10 11:58 ] muszę się "pobawić" i ustawić tak jak piszecie :idea: : żeby nie widzieć obrysu własnego auta, :P teraz mam tak że przy samych krawędziach lusterka - ale jednak- troche widzę swój samochód O II fl kombi elegance Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 477 Szczerze to myślałem ze w Octaviach montowano wyłącznie lusterka asferyczne. Z resztą zawsze uważałem lusterka w Octviach za dobre. W kwestii tych przylepianych zwierciadeł to chyba wystarczy to co powiedział redaktor - bardziej przeszkadzają niż pomagają. Najlepiej po prostu wymienić oba wkłady na asferyczne, pewnie to aż tak dużo nie kosztuje. Zamieszczone przez bedzyn leszekmw powiem Ci szczerze, ze na początku było troszkę dziwnie, bo nie widzialem samochodu Ale jak sie przyzwyczailem, no to rewelacja. Problem troszke jest przy parkowaniu, bo trzeba sie wychylac troszke Szczerze to nie jestem do końca przekonany co do ustawiania lusterek tak by nie było widać auta: - w sytuacji gdy ktoś chce nas wyprzedzić, nie widać jak jedzie za nami z włączony kierunkowskazem, pewnie zobaczymy go dopiero jak już zacznie wyprzedzać i wjeżdżać na lewy pas. Jeśli my w tym czasie zdecydujemy się na wyprzedzanie to w najlepszym wypadku mocno kogoś wqu.. a w najgorszym mamy gotowe nieszczęście. - przy parkowaniu łatwiej o coś zahaczyć, np o niski słupek za autem Ja ustawiam tak żeby w wewnętrznym dolnym rogu widać było końcówki klamek tylnych drzwi, i dla mnie to jest super ustawienie. Nigdy nie odwracam głowy jak jadę do tyłu, patrzę tylko w lusterka. No ale rzeczywiście, z takim ustawieniem martwy punkt będzie wiekszy. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Od tego, czy ktos mnie wyprzedza, to mam lusterko wsteczne i dobrze w nim widze, czy sie przymierza czy nie. A co do parkowania tylem, to wystarczy, ze troszke pochyle sie do przodu i juz mam widok na tylny obrys samochodu. Poza tym, tak jak pisalem.. mam czujniki cofania i jak mi zacznie cos za czesto pikac, to wtedy mocno sie rozgladam Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 477 Zamieszczone przez bedzyn Od tego, czy ktos mnie wyprzedza, to mam lusterko wsteczne i dobrze w nim widze, czy sie przymierza czy nie Jak najbardziej sie zgodze, chyba, że ktoś siedzi na ogonie, no i octa ma wysoką pupe wiec wcale nie musi byc aż tak blisko. Jeśli lusterka boczne są mocno odchylone od auta, tworzy się pole martwe pomiędzy tym co widać w lusterku wstecznym a tym co w bocznych. No tak, jesli ma sie czujniki problem z cofaniem odpada Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Tia wysoka dupa... niestety przy parkowaniu tylko przeszkadza i parkuje sie jak dostawczakiem. Dlatego zamowilem te czujniki. Polecam. A jeszcze mi sie nie zdarzylo, zeby ktos mi siedzial tak na ogonie, zebym nie widzial, jak miga. Jezeli widze, ze ktos mocno probuje do mnie sie przytulic, to zjezdzam mu na margines.. niech sobie jedzie. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 Zamieszczone przez firmek w sytuacji gdy ktoś chce nas wyprzedzić, nie widać jak jedzie za nami z włączony kierunkowskazem, naprawdę rzadko ktoś mnie wyprzedza... :wink: , w zasdzie to tylkot tacy co to robia na przejściach , na podwójnej ciągłej... , ja tego nie robię. Zamieszczone przez firmek Szczerze to nie jestem do końca przekonany co do ustawiania lusterek tak by nie było widać auta: też nie byłem , ale zazwyczaj słuham odsób które sie znaja na czymś na czym ja sie nie znam i wyciągam wnioski.. O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 1840 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BKD TDI 140 KM Lusterka lusterkami, a 20 lat temu na kursie uczono mnie, że obowiązkowo łebek trzeba obrócić i nie dowierzać kłamliwemu odbiciu lusterek... Życie nie jest ani tak złe, ani tak dobre, jak to sobie wyobrażamy. Piszę poprawnie po polsku. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 smer tez to pamietam Ale kurs, kursem.. tam uczyli jak sie parkuje..3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo a potem 2cm od gornego rogu krecisz w prawo... tez to pamietam. Ale zycie pokazuje ze parkujac na lusterka robi sie to sprawniej, lepiej i mozna krecic dwiema rekami, a nie jak przy patrzeniu sie w tylne okno jedna. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 1840 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BKD TDI 140 KM Zamieszczone przez bedzyn smer tez to pamietam Ale kurs, kursem.. tam uczyli jak sie parkuje..3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo a potem 2cm od gornego rogu krecisz w prawo... tez to pamietam. Ale zycie pokazuje ze parkujac na lusterka robi sie to sprawniej, lepiej i mozna krecic dwiema rekami, a nie jak przy patrzeniu sie w tylne okno jedna. "3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo..." hahaha, racja, funkcjonowały (i funkcjonują do dziś) takie debilizmy... Ale ja i tak zawsze odwracam łebek, żeby sprawdzić, czy ktoś z lewego pasa nie chce mi zrobić a kuku. A przy cofaniu do tyłu odwracam się z przyzwyczajenia i gapię się w tylna szybkę; jakoś nie mam nawyku jeździć na lusterka... i oczywiście kręcę kierownicą przy pomocy jednej łapki (podczas jazdy do przodu, do 130km/godz też zresztą kręcę jedną...) Życie nie jest ani tak złe, ani tak dobre, jak to sobie wyobrażamy. Piszę poprawnie po polsku. Komentarz

MARTWY PUNKT Lyrics: Japierdole Yucca! / Nie zmienię nigdy się, to martwy punkt jest / Suko, dawaj twój łeb – zasługuję / Pracuję za dwójkę, mam na bani stówkę / Gdy ty walisz

Czujnik martwego pola to elektroniczny system wsparcia kierowcy. Jak działa? Ile kosztuje? Na te pytania odpowiemy w artykule. Dowiesz się z niego, czy martwy punkt w lusterku da się skutecznie wyeliminować. Czytaj i sprawdź!Systemy wspomagające kierowcę mogą być niezwykle przydatne. Szczególnie te mające poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu. Czujnik martwego pola należy do takich akcesoriów i niektórzy kierowcy decydują się na jego montaż w pojazdach. Jednak czy taki system jest w stanie zapewnić stuprocentową skuteczność? Jak go zamontować? Przeczytaj nasz poradnik i sprawdź, czy czujnik martwego pola jest pomocny!Czym jest martwy punkt (lusterko)?Martwe pole jest miejscem w przestrzeni poza zasięgiem wzroku kierowcy. To jednocześnie obraz z lusterka bocznego oraz wstecznego. W zależności od rozmiaru lusterek strefa ta może być znikoma lub całkiem pokaźna. W konsekwencji martwy punkt w samochodzie zmieści w sobie motocykl lub auto miejskie. W drastycznych przypadkach nie zauważysz schowanego w nim auta osobowego wyższej klasy. Nietrudno sobie wyobrazić, co się stanie, jeśli w momencie pojawienia się tam auta akurat przyjdzie ci zmienić martwego pola – co to jest?Asystent wspierający kierowcę podczas manewru zmiany pasa, który wychwytuje, czy się po nim poruszają, to inaczej czujnik martwego pola. Staje się on bardzo popularny szczególnie wśród kierowców, którzy często jeżdżą po zatłoczonych miastach lub na trasach szybkiego ruchu. Jest on połączony z systemem elektronicznym pojazdu. Jeśli kierowca chce wykonać manewr zmiany pasa, wówczas system wyda ostrzeżenie, gdy wykryje na nim inne auto. Nie trzeba stale śledzić jego wskazań, bo o zagrożeniu daje znać sygnałem martwego punktu – sposoby funkcjonowaniaSystemy monitorowania martwego pola różnią się od siebie sposobem działania. W autach często są łączone z monitorem head-up display i na nim wyświetlają ostrzeżenia. Bardziej zaawansowany asystent ma wpływ na zachowanie układu kierowniczego. Co może zrobić taki czujnik martwego pola, gdy wykryje obecność auta obok? Jeśli będziesz wtedy chciał zmienić pas, usztywni on działanie kierownicy, a nawet odbije w bok. Taka funkcja jest jednak zarezerwowana tylko dla najnowocześniejszych martwego pola – zestaw do samodzielnego montażuNa rynku możesz znaleźć produkty, które różnią się ceną i sposobem montażu. Jeśli chodzi o tę drugą kwestię, wyróżniamy czujniki:ultradźwiękowe;mikrofalowe. Jaka jest tutaj różnica poza ceną? Efekt będzie bardzo podobny – wykrycie aut znajdujących się w martwej strefie. Do tego samego celu można jednak dojść na dwa różne sposoby. Martwy punkt w lusterku niwelowany jest w asystencie ultradźwiękowym podobnie, jak przy użyciu czujników cofania. Będzie więc informował też o nieruchomych przedmiotach. System mikrofalowy działa natomiast na zestawy ultradźwiękowe będą wymagały od ciebie nawiercania zderzaków. Jeśli potrafisz wiercić precyzyjnie, prace nie będą miały większego wpływu na stan wizualny. Jednak trudno będzie ciąć bez specjalistycznego sprzętu i umiejętności. Dlatego mikrofalowy czujnik martwego pola jest lepszym rozwiązaniem dla kierowców, którzy nie chcą ingerować w zderzak. Za taki system trzeba jednak zapłacić przynajmniej dwukrotnie więcej. Sensory zostają tu przyklejone od wewnątrz, dzięki czemu będą przebiega montaż czujnika martwego pola?Jak założyć czujnik martwego pola? Montaż składa się z kilku etapów. Trzeba podłączyć centralkę i przewody do instalacji elektrycznej systemu. Monter musi podpiąć się do stacyjki, aby napięcie trafiało do asystenta po przekręceniu kluczyka. Oprócz tego należy podłączyć jeszcze kilka przewodów do kierunkowskazów, lampy biegu wstecznego i świateł. Ważne, by nie pomylić podłączenia czujników między kierunkowskazami. Przy takiej pomyłce czujniki będą reagowały nie na tę stronę martwego pola – cena za zestawNajtańsze systemy działające na podstawie ultradźwięków, gdzie trzeba wiercić zderzak, możesz kupić już za 200-300 zł. Nieco droższe, ale niewymagające ingerencji w nadwozie kosztują 600-800 zł. Nowocześniejsze zestawy mogą odstraszać ceną, bo jest to ponad 1000 zł. Który z nich sprawdzi się w twoim aucie? To już pozostawiamy każdemu kierowcy, bo samochody i oczekiwania są funkcjonujący system niwelowania martwego pola daje sporą przewagę w mieście i na trasie. Czujnik martwego pola nie jest jednak w stanie w 100% zapewnić kierowcy bezpieczeństwa. Sprawdza się jednak świetnie jako uzupełnienie własnych obserwacji. Możesz więc go wykorzystywać jako dobry wspomagacz podczas jazdy. Jeśli czujnik i czujność będą ze sobą współgrać, na pewno twoja podróż obejdzie się bez niemiłych przygód.

Martwy punkt Lyrics: Na starcie mu życie nie dało za wiele gdy mowa o piekle standardów / Miał fajną dziewczynę, był przyjacielem i uczył się biegle faktów / Pracował u ojca w świecie

Martwy punkt w lusterkach. TIR staranował osobówkę Niektórzy twierdzą, że z szoferki można liczyć na bardzo dobrą widoczność. Nie jest to jednak prawda. Owszem, wysoka pozycja za kierownicą zapewnia lepszy obraz w dalszej perspektywie. Bezpośrednio przy kabinie jest jednak odwrotnie. Każdy zawodowiec doskonale wie, że martwy punkt w lusterkach jest sporym problemem. Wystarczy, że obok jedzie jakiś znacznie niższy samochód – na przykład osobowy. W bazowych lusterkach można go nie dostrzec. Właśnie dlatego wielu kierowców stosuje dodatkowe „szkła” lub systemy bezpieczeństwa ostrzegające o obecności innych pojazdów. Martwy punkt w lusterkach i kolizja Ta historia miała miejsce w Czechowicach-Dziedzicach. Zacznijmy od tego, że sprawca tego zdarzenia wykazał się sporą lekkomyślnością. Wyprzedzał na lewym pasie granatową Skodę i najwyraźniej uznał, że jak jej już nie widzi, to znaczy, że jej nie ma. To był oczywiście spory błąd. Zobacz także: Martwy punkt w lusterkach i nieostrożny kierowca – skończyło się zderzeniem z TIR-em (wideo) Kierowca TIR-a zdecydował się na zmianę pasa w złym momencie. Warto podkreślić, że kierunkowskaz włączył dopiero po wykonaniu ruchu kierownicą, co obrazuje z jakimi poziomami umiejętności i wyobraźni mamy tu do czynienia. W końcu uderzył w sąsiedni pojazd. Użytkownik Skody widział przez boczną szybę ciągnik siodłowy, który taranował jego samochód. Tragedia wisiała w powietrzu. Sprawca zorientował się, że w coś uderzył i zaczął wytracać prędkość. Zobacz także: Volvo w martwym punkcie. Kierowca TIR-a doprowadził do zderzenia trzech pojazdów (wideo) Kierowca czeskiego auta zdołał przywrócić kontrolę i zjechał na pas awaryjny. Zawodowiec również się zatrzymał. Można podejrzewać, że zdarzenie skończyło się mandatem. Najważniejsze jednak, że nikomu nic się nie stało. Pamiętajmy, że w autach też znajduje się martwy punkt w lusterkach. Przed zmianą toru jazdy zawsze należ upewnić się, czy nasz manewr nie spowoduje niebezpieczeństwa. Odpowiednie ustawienie lusterek oraz ostrożność odgrywają kluczowe role. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis

.

msa5d7h9r8.pages.dev/212

msa5d7h9r8.pages.dev/315

msa5d7h9r8.pages.dev/364

msa5d7h9r8.pages.dev/827

msa5d7h9r8.pages.dev/706

msa5d7h9r8.pages.dev/253

msa5d7h9r8.pages.dev/338

msa5d7h9r8.pages.dev/534

msa5d7h9r8.pages.dev/211

msa5d7h9r8.pages.dev/900

msa5d7h9r8.pages.dev/116

msa5d7h9r8.pages.dev/926

msa5d7h9r8.pages.dev/335

msa5d7h9r8.pages.dev/255

msa5d7h9r8.pages.dev/950

martwy punkt w lusterku samochodu