Fotelik samochodowy Britax Römer Max-Way 9-25kg (group 1/2) Fotelik dziecięcy BRITAX MAX-WAY dla maluchów o wadze od 9 do 25 kg, w wieku od 9 miesięcy nawet do 6 lat jest przeznaczony do montażu tyłem do kierunku jazdy, a więc w najbezpieczniejszej dla dziecka pozycji. Otrzymał pozytywną ocenę w teście PLUS. Posiada głębokie ściany boczne, ograniczające skutki zderzenia bocznego oraz system regulacji pozycji nachylenia. Pasy i zagłówek są regulowane, dzięki czemu z łatwością dopasujesz je do wzrostu swojego dziecka. Malucha przypinamy przy pomocy 5-punktowych pasów bezpieczeństwa, a fotelik montujemy z wykorzystaniem 2-punktowych pasów samochodowych. Model BRITAX MAX-WAY jest więc kompatybilny z większością samochodów osobowych. Podróż tyłem do kierunku jazdy Montaż fotelika tyłem do kierunku jazdy jest zalecany przede wszystkim w przypadku najmłodszych dzieci. Jednak dobrym rozwiązaniem jest podróżowanie maluchów w ten sposób także w późniejszym wieku. Fotelik Britax Römer Max-Way został zaprojektowany w taki sposób, aby dziecko mogło podróżować tyłem do kierunku jazdy nawet do 6. roku życia. Maluch jest przez to lepiej chroniony podczas zderzenia. Dodatkowo szyja i głowa są szczególnie narażone na obciążenie podczas kolizji. Umiejscowienie dziecka tyłem do kierunku jazdy przekłada się na mniejsze ryzyko kontuzji. Głębokie ściany boczne dla komfortu i bezpieczeństwa Fotelik samochodowy Britax Römer Max-Way posiada wysokie i głębokie ściany boczne, które zapewniają dodatkową ochronę dla dziecka w przypadku ewentualnego zderzenia bocznego. Zostały wyściełane miękkim materiałem, który jest przyjemny w dotyku dla maluszka. Taka konstrukcja pozwoliła na stworzenie ochronnego kokonu, który minimalizuje skutki zderzenia i tym samym zapobiega wystąpieniu obrażeń. Idealne dopasowanie do wzrostu dziecka Pasy i zagłówek są regulowane, przez co można je dostosować do wzrostu dziecka. Zagłówek powinien znajdować się ponad ramionami dziecka. Przed przypięciem malucha pasami, sprawdź, czy znajduje się w odpowiedniej pozycji. Pasy i zagłówek wyregulujesz jedną ręką. System jest prosty w użyciu i bardzo precyzyjny w ustawieniu. Solidne przypięcie dzięki 5-punktowym pasom bezpieczeństwa Fotelik Britax Römer Max-Way posiada 5-punktowe pasy bezpieczeństwa, które zapewniają maluchowi najlepszą ochronę. Przypinamy go wewnątrz fotelika, a specjalna konstrukcja pasów powoduje, że dziecko jest chronione z każdej strony. Jest to uwarunkowane znajdującymi się na nich punktami – po dwa punkty przy biodrach i nad ramionami oraz jeden punkt między nogami, gdzie klamra spina pasy. Zawsze w najlepszej pozycji Dziecko podczas jazdy powinno przyjąć nie tylko bezpieczną, ale też wygodną dla siebie pozycję. Czasem jest to pozycja siedząca, innym razem delikatnie nachylona. Fotelik umożliwia zmianę pozycji nachylenia, dzięki czemu mały podróżnik może zarówno obserwować otoczenie przez okno, jak i odpoczywać lub spać w trakcie dłuższej jazdy. Zmianę pozycji dokonuje się w chwili montażu fotelika. Czysto i higienicznie Podczas jazdy samochodem dzieci jedzą przekąski i piją napoje. Zdarza się, że brudzą fotelik, na którym pozostają trwałe plamy. Obicie fotelika samochodowego jest zdejmowane. Można je bez obaw prać w pralce z dodatkiem środka piorącego. Warto jest to robić regularnie, a także za każdym razem, kiedy dostrzeżesz zabrudzenia i plamy. Montaż przy pomocy samochodowego pasa bezpieczeństwa Mode lBritax Römer Max-Way jest przystosowany do mocowania praktycznie we wszystkich samochodach osobowych, nawet w tych, w których nie ma punktów mocowania ISOFIX. Instalujemy go przy pomocy 3-punktowych pasów bezpieczeństwa, które posiadają wszystkie pojazdy. Testy i Nagrody Wiek dziecka do 5-6 lat Grupa wagowa (homologacja ECE R44/04) 9-25kg (Grupa 1/2) Kierunek montażu RWF (tyłem) Metoda montażu Pas samochodowy Plus Test Zgodny z i-Size Ocena ADAC (za bezpieczeństwo) tyłem do kierunku jazdy Ocena ADAC (za bezpieczeństwo) przodem do kierunku jazdy Brak Ocena ADAC (za bezpieczeństwo) z bazą ISOFIX Nie dotyczy Obrotowe siedzisko Odwracane siedzisko (przez wypięcie z bazy) Baza ISOFIX Nie dotyczy System modularny Nie dotyczy Dodatkowa ochrona boczna Niezbędny ISOFIX Niezbędny Top Tether Dodatkowe elementy mocujące Regulacja szerokości oparcia Regulacja pochylenia siedziska Poprzez montaż fotelika Regulacja zagłówka Pasy wewnętrzne 5-punktowe Regulacja wysokości uprzęży Tak - automatycznie wraz z zagłówkiem Wkładka wypłycająca Wkładka noworodkowa Zdejmowana tapicerka Wymiana powypadkowa Gwarancja 2 lata Gwarancja door-to-door Kraj pochodzenia produktu Niemcy Waga fotelika 7 kg Producent Britax Römer Dopuszczony do użytku na pokładzie samolotu Kolor Czarny Niebieski Szary 9-25kg (group 1/2)

A Britax Römer MAX-WAY PLUS, é orientada exclusivamente a contramarcha dos 9 aos 25 kg e tem o selo Plus Test, obteve uma pontuação de ("suficiente") no último teste de cadeiras auto ADAC (publicado também pela RACE Espanha). Essa avaliação deve-se às pontuações obtidas em usabilidade ( e ergonomia ( que contrastam com a boa classificação em segurança ( Seguidamente, analisamos os diferentes parametros que são avaliadas neste teste. A Britax Römer MAX-WAY PLUS, que se orienta exclusivamente a contramarcha desde os 9 até aos 25 kg, obteve uma pontuação de ("suficiente") no último teste de cadeiras de eutomóvel da organização de consumidores alemã Stiftung Warentest e o club alemão do automóvel ADAC, cujos resultados também publicam entidades como o RACE ou a OCU em Espanha. Recordemos que nestes testes, quanto mais baixa é a pontuação, melhor é a valorização. O dispositivo recebeu pontos devido às pontuações registradas em usabilidade ( e ergonomia ( o que contrasta com a boa classificação de segurança ( e que influenciou significativamente a pontuação média, até obter uma classificação geral de "suficiente” Seguidamente, analizamos os diferentes apartados que se valoram neste teste. Segurança (50% da nota global): "boa" ( pontos) A MAX-WAY PLUS obteve 1,9 pontos no apartado de segurança, a melhor pontuação conseguida nestes testes por uma cadeira de automóvel a contramarcha que se instala com cinto. Destacam o baixo risco de lesões tanto em impacto frontal como lateral, o ótimo trajeto do arnês e a boa estabilidade da cadeira no veículo. Usabilidade (40%): "suficiente" ( No apartado de usabilidade ou facilidade de uso da MAX-WAY PLUS, a cadeira obtem uma pontuação de pontos devido aos seguintes motivos: Instalação complexa da cadeira. A MAX-WAY PLUS é uma cadeira que se instala com cinto de segurança de dois ou três pontos, pata de apoio e correias lower tether para a sua fixação na parte inferior do veículo. Este tipo de instalação foi qualificada como "suficiente" pela ADAC e penalizou na nota global deste apartado. Obviamente, uma cadeira com Isofix oferece uma instalação mais simples, mas, de acordo com a normativa de homologação R44/04, estas fixações apenas estão permitidas em dispositivos de retenção integral para crianças de até 18 kg, e a MAX-WAY PLUS está homologada para o seu uso até aos 25 kg. Portanto, entendemos que a instalação da MAX-WAY PLUS requere tempo, mas a segurança que proporciona este modelo faz com que mereça a pena investir este tempo na montagem. Maior risco de má utilização. A maior complexidade na instalação significa que há um maior risco de montagem incorreta. Por esta razão, recomendamos a compra da cadeira num ponto de venda, onde podem aconselhar sobre a montagem do dispositivo e até mesmo realizar a instalação no veículo. Também, recomendamos ver o vídeo de instalação da cadeira e seguir o manual de instruções, que recebeu uma boa valorização por parte do ADAC. Colocar o arnês à criança é um pouco mais complexo. Ao ser uma cadeira a contramarcha, é lógico que colocar o arnês da criança seja mais complicado que numa cadeira de cara à marcha ou numa com giro de 360º ou 90º para ambos os lados, como a DUALFIX i-SIZE ou a SWINGFIX i-SIZE, respetivamente, que se instalam com Isofix, mas que apenas são aptas até aos 18 kg. Necessita um cinto largo. Britax Römer assegura que a MAX-WAY PLUS pode instalar-se com um cinto de segurança standard (inclusivamente com um ventral ou de dois pontos) e que não recebeu comentários de pais sobre problemas de instalação devido à longitude dos cintos. De facto, a MAX-WAY PLUS necessita aproximadamente a mesma longitude do cinto que um porta-bebés. Também, os pais devem comprovar a compatibilidade do automóvel (e dos assentos) na lista de veículos homologados e recomenda-se fazer uma instalação de prova antes da compra. Neste apartado, são positivamente valorizados a adaptação da cadeira ao tamanho da criança ("muito bom"), o manual de instruções ("bom") e a limpeza e acabamento ("bom"). Ergonomia (10%): "satisfatória" ( No apartado de ergonomia, é habitual que as cadeiras que permitem ir a contramarcha até aos 25 kg (uns 6 anos de idade) tenham piores valorações em aspetos como postura ou confort da criança no assento, espaço da criança na cadeira ou espaço requerido no veículo. No caso da MAX-WAY PLUS, a ADAC aponta o seguinte: A posição da cadeira e o apoio das pernas não são óptimos. Numa cadeira a contramarcha para crianças de até 25 kg, é normal que as pernas não caibam, especialmente dos mais grandes. Isto nunca foi um problema nos países nórdicos, onde é costume que as crianças viagem a contramarcha até aos 4 ou inclusivamente 6 anos, já que está demonstrado que é a maneira mais segura de viajar. As crianças podem cruzar as pernas ou apoiá-las diretamente no assento traseiro do veículo, e não por isso viajar de forma de muito espaço no veículo. Ao ser uma uma cadeira contramarcha do grupo 1/2 (9-25 kg), é lógico que ocupe mais espaço no veículo que uma cadeira de frente à marcha. De qualquer modo, há que destacar que a MAX-WAY PLUS tem uma estrutura bastante compacta e que está homologada para o seu uso inclusivamente em veículos de pequenas dimensões. Proporciona um espaço aceitável para a criança. Obviamente, uma criança de 5 ou 6 anos terá mais espaço noutros dispositivos de frente à marcha, mas neste ponto há que valorizar se é mais importante o plus de segurança de viajar a contramarcha ou que o ocupante desfrute de mais espaço. Visibilidade reduzida da criança para o exterior. É normal que uma criança a contramarcha tenha menos visibilidade para o exterior, especialmente se a cadeira tiver uma estrutura e um apoio de cabeça que ofereça maior proteção lateral. Neste apartado, é valorizado positivamente o bom têxtil e o seu acolchoado. Substâncias nocivas: "boa" ( Se destaca a baixa presença de substâncias garantia do Plus Test Além de obter um bom resultado no apartado de segurança da ADAC, a MAX-WAY PLUS tem a garantia do prestigiadoPlus Test sueco. É um teste de cadeiras auto que os fabricantes podem realizar voluntariamente na Suécia e que vai além dos requisitos estabelecidos pelos regulamentos de homologação. O objetivo deste teste é medir a capacidade de uma cadeira para proteger a cabeça e o pescoço de uma criança no caso de uma colisão frontal. As suas exigências são tão elevadas que não há dispositivo que também possa ser orientado de frente à marcha (exclusiva ou não) que tenha passado no teste. Entre as poucas cadeiras a contramarcha que contam com o PLUS Test sueco encontramos vários modelos de Britax Römer: a MAX-WAY PLUS (9-25 kg), a MAX-WAY (9-25 kg), a SWINGFIX i-SIZE (40-105 cm ou 18 kg) e a SWINGFIX M i-SIZE (61-105 cm ou 18 kg), entre outras.

Often compared with Britax Römer Multi-Tech III. Britax Römer Multi-Tech III. Britax Römer Max-Way. Britax Römer Multi-Tech III. Axkid Minikid. Britax Römer Multi-Tech III. Britax Römer Multi-Tech II. Britax Römer Multi-Tech III. Axkid Move.

Promocja! 1514,00 zł z VATGRUPA 1/2 9 kg – 25 kg (9 miesięcy – 6 lata)MAX-WAY PLUS pozwala na podróżowanie tyłem do kierunku jazdy dzieciom o wadze od 9 do 25 kg – to najbezpieczniejszy sposób podróżowania. Dodatkowo, fotelik został wyposażony w zaawansowaną ochronę przed uderzeniem bocznym (SICT). Aby skorzystać z tej ochrony, wystarczy wyregulować i dostosować SICT z boku fotelika samochodowego najbliżej drzwi. Wiele pozycji nachylenia i regulowane pasy bezpieczeństwa pozwalają na dostosowanie fotelika do zmieniających się potrzeb Twojego rosnącego dziecka, a szerszy zagłówek i miękkie obicie zapewniają wygodę i komfort przez cały czas. To wszystko mieści się w kompaktowej powłoce, dając więcej miejsca innym pasażerom. Opis Informacje dodatkowe Opinie (0) OpisNAJWAŻNIEJSZE CECHY PRODUKTU Podróż tyłem do kierunku jazdy również dla starszych dzieci – najbardziej bezpieczny sposób podróżowania Mniejszy fotelik oznacza więcej miejsca na nogi – doskonały do mniejszych samochodów Elastyczność i prosty montaż – za pomocą 3-punktowego pasa bezpieczeństwa lub 2-punktowego pasa biodrowego Zwiększona ochrona przed kolizją boczną – technologia SICT oraz głębokie, miękko wyściełane ściany boczne zapewniają Twojemu dziecku maksymalną ochronę od bioder po głowę przy zderzeniach bocznych Łatwe dopasowanie — zagłówek z regulacją wysokości i pasy bezpieczeństwa z łatwą regulacją jedną ręką Najwyższa ochrona – podpórka i dolne paski mocujące dają lepszą stabilność Komfort w każdej pozycji — wielostopniowe odchylanie oparcia Higiena – szybko zdejmowany do prania pokrowiec, bez konieczności demontażu pasów bezpieczeństwaZwrot tyłem do kierunku jazdy zapewnia bezpieczną tyłem do kierunku jazdy fotelik MAX-WAY PLUS jest odpowiedni dla dzieci o wadze od 9 do 25 kg i zapewnia dodatkową ochronę od około 9 miesiąca nawet do 6 roku życia. W przypadku kolizji z przodu MAX-WAY PLUS zapewnia oparcie, kiedy siła uderzenia dociska dziecko do wnętrza fotelika, sprawiając, że jest ono lepiej chronione niż w przypadku fotelika zwróconego przodem do kierunku jazdy. W rezultacie szyja i głowa są mniej obciążone, co zmniejsza prawdopodobieństwo ochrona przed kolizją o bezpieczeństwo Twojego dziecka, dlatego MAX-WAY PLUS został wyposażony w technologię SICT, która wzmacnia ochronę w przypadku zderzeń bocznych. Dzięki głębokim, miękkim ścianom bocznym i elementowi SICT Twoje dziecko jest chronione od bioder po głowę na wypadek bocznej kolizji. Zapewnij dziecku wygodę i bezpieczeństwo, by spokojnie cieszyć się podróżą. Nagrody i wyróżnieniaSPECYFIKACJAMONTAŻ 3-punktowy pas bezpieczeństwa z podpórką i dolnymi paskami mocującymi 2-punktowy pas biodrowy z podpórką i dolnymi paskami mocującymiWSKAŹNIKI/POMOCE PRZY MONTAŻU Wskaźnik potwierdza, że podpórka została prawidłowo zamontowanaOCHRONA PRZED UDERZENIEM Głębokie, miękko wyściełane ściany boczne Technologia SICT Podpórka i dolne paski mocujące dają lepszą stabilnośćPASY BEZPIECZEŃSTWA 5-punktowe pasy bezpieczeństwaSIEDZISKO Wielostopniowy mechanizm odchylania oparciaKIERUNEK W PODRÓŻY Tyłem do kierunku jazdyWYMIARY I WAGA (W x S x G) 64 x 45 x 64 cm 7,0 kg Informacje dodatkoweWaga7 kgWymiary64 × 45 × 64 cmGrupy wiekowe fotelikaMałe dziecko, Kilkuletnie dzieckoKierunek jazdy fotelikaTyłem do kierunku jazdyMontaż fotelikaPas bezpieczeństwaOkres gwarancji2 lata

ADVANSAFIX IV R – How to fit the accessoires/remove the cover. Watch on. User instructions. Britax Römer ADVANSAFIX IV R is a Group 1/2/3 car seat from 9 - 36 kg (9 months - 12 years).

Ob mit Isofix-System oder Dreipunktgurt: Der richtige Einbau des Kindersitzes garantiert eine sichere Fahrt für den Nachwuchs. Hier die wichtigsten Infos und Tipps zur Sicherung von Kind und Kindersitz im ist ein einfaches und stabiles BefestigungssystemHosenträgergurt, Fangkörper oder Dreipunktgurt sichern das Kind im SitzDie häufigsten Fehler beim Einbau mit dem GurtADAC Test: Soll man die Kopfstütze besser ausbauen?Welche Befestigungsmöglichkeiten gibt es?Es gibt zwei Varianten, einen Kindersitz im Auto einzubauen: die Isofix-Verankerung und die Gurtinstallation. Für einen Isofix-Kindersitz muss das Fahrzeug mit entsprechenden Haltebügeln versehen sein, damit der Sitz fest im Auto verankert werden kann. Seit 2013 sind alle neuen Fahrzeuge mit Isofix-Halterungen ausgestattet, die Autositze sind entsprechend gekennzeichnet. Bitte beachten Sie auch die diesbezüglichen Angaben im Handbuch Ihres Fahrzeugs. Die zweite Möglichkeit ist die Befestigung mit den fahrzeugeigenen Sicherheitsgurten. Dabei wird der Kindersitz mit dem Dreipunktgurt fest an den Autositz geschnallt. Für eine fehlerfreie Gurtführung und die richtige Montage sollten Sie immer die Bedienungsanleitung des Kindersitzes genau für Isofix-Halterungen zwischen Sitzfläche und Rückenlehne © Isofix versteht man eine genormte, feste Verbindung zwischen Kindersitz und Fahrzeug, die vor allem den sicheren Einbau des Sitzes deutlich erleichtert. Der Kindersitz wird dabei mit Isofix-Bügeln fest mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden. Die Isofix-Verankerungspunkte werden heute überwiegend auf den beiden äußeren Rücksitzen serienmäßig verbaut. Spezielle Rastarme am Kindersitz greifen mit Schnappverschlüssen um die Isofix-Bügel im Fahrzeug. Der Sitz ist dann fest im Fahrzeug verankert. Relativ neu sind Sitze, die mit dem Fahrzeuggurt und zusätzlich mit sitzeigenen Gurtbändern, Isofix Latch genannt, mit den Isofix-Bügeln des Fahrzeugs verbunden werden. Sie ermöglichen ein leichtes seitliches Verschieben der Sitze. Separate Isofix-Gurtsysteme sind jedoch nicht erlaubt. Einige Isofix-Sitze dürfen auch mit ihrer ebenfalls vorhandenen normalen Gurtbefestigung in Fahrzeuge eingebaut den Kindersitz durch die Bügel direkt mit dem Fahrzeug zu verbinden, kann auch eine Isofix-Basis genutzt werden. Dabei handelt es sich um eine mit Isofix befestigte Basisstation, auf die sich passende Kindersitze aufsetzen und einrasten lassen. Das ist vor allem bei Babyschalen üblich, die in Kombination mit Kinderwagen einen schnellen Ein- und Ausbau mit einer Universalzulassung (Prüfsiegel) brauchen zusätzlich zu den zwei Bügeln einen dritten Befestigungspunkt: Ein Top-Tether oder ein Stützfuß sorgt dafür, dass der Kindersitz nicht übermäßig weit nach vorn gedreht werden ADAC Top-Tether ist ein zusätzlicher Haltegurt oben am Kindersitz, der an entsprechender Stelle im hinteren Teil des Fahrzeugs angebracht wird. Meist befindet sich der Verankerungspunkt hinter der Rücksitzlehne oder im ADAC Kindersitz kann auch mit einem Stützfuß ausgestattet sein, der auf dem Fahrzeugboden platziert wird. Teilweise gibt es in Fahrzeugen Staufächer im Fußraum, deshalb darf ein Sitz mit Stützfuß nur in den in der Typenliste aufgeführten Fahrzeugmodellen eingebaut werden. Der Kindersitzhersteller hat für diese Fahrzeuge geprüft, dass sich der Sitz sicher montieren lässt und dass der Fußraum für den Stützfuß geeignet richtige, möglichst straffe Gurtverlauf fixiert den Kindersitz © Shutterstock/didesign021In einem Fahrzeug ohne Isofix-Bügel kann der Kindersitz mit dem gewöhnlichen Dreipunktgurt eingebaut werden. Ansonsten sollte immer die Isofix-Variante bevorzugt werden. Bei der Gurtinstallation muss grundsätzlich darauf geachtet werden, dass der Autogurt dem vom Kindersitzhersteller vorgeschriebenen Verlauf folgt und dass er möglichst straffgezogen wird. Der richtige Gurtpfad ist auf den meisten Kindersitzen farblich gekennzeichnet. Bitte befolgen Sie dazu unbedingt die Anleitung, um Einbaufehler zu meisten neuen Kindersitze dürfen nur noch mit einem Dreipunktgurt gesichert werden, ein Zweipunktgurt (Beckengurt) ist nicht ausreichend. Eine Ausnahme stellt der neuere Kindersitz BRITAX Römer Max-Way Plus (9–25 Kilo) dar. Wenige ältere Modelle, die der ADAC getestet hat, können nur mit einem Zweipunkt-Sicherheitsgurt befestigt werden, der GRACO SnugFix, GRACO Logico S HP bzw. TEUTONIA Tario (je bis 13 Kilo), WAVO G 0/1 (9–18 Kilo) und der BRITAX Max-Way (9–25 Kilo). Sitzerhöher für größere Kinder dürfen generell nur mit einem Dreipunktgurt angebracht werden. Somit gibt es für Kinder ab ca. sieben Jahren auch keine geeigneten Kindersitze für die Befestigung mit einem Gurt zum Befestigen des Kindersitzes ist zu kurzEs kann vor allem beim Befestigen von Babyschalen dazu kommen, dass der Sicherheitsgurt nicht um die Kindersitzschale reicht. In diesen Fällen darf der Gurt nur mit Genehmigung des Fahrzeugherstellers verlängert werden. Unter Umständen sollte man prüfen, ob bei einem Vergleichsfahrzeug die Gurtlänge ähnlich kurz ausfällt. Falls es im Ersatzteilprogramm des Herstellers keine längere Gurtversion gibt, sollten Babyschalen, die ein Grundgestell (Basis) aufweisen, verwendet werden. Diese Technik benötigt relativ wenig häufigsten Fehler beim Einbau mit GurtEgal ob Babyschale, integraler oder nicht integraler Kindersitz: Wichtig und lebensrettend ist der richtige Einbau – und hier werden viele Fehler und Schultergurt vertauschtRichtig: Beim Anschnallen von Babyschalen wird der Fahrzeuggurt immer zuerst über das Beinende der Schale gelegt und dann in das Gurtschloss eingesteckt. Der verbleibende Diagonalgurt, der nach oben zur Lehne des Fahrzeugsitzes läuft, wird anschließend um das Kopfteil der Babyschale Werden Becken- und Diagonalgurt beim Anschnallen vertauscht, kann sich die Babyschale bei einem Frontalunfall aus dem Gurt drehen. Das Verletzungsrisiko fürs Baby ist dabei enorm nicht in Führungshilfe eingelegt Das passiert, wenn der Gurt nicht in die Führungshilfe eingelegt ist © ADAC/Test und TechnikRichtig: Die Führungen für den Fahrzeuggurt sind bei Babyschalen blau bzw. bei den neuesten Modellen grün gekennzeichnet. Sowohl der Beckengurt (am Beinende der Babyschale) als auch der Diagonalgurt (am Kopfende der Babyschale) müssen in die vorgesehenen Führungen eingelegt Wird der Gurt nicht in die Führung eingelegt, kann dieser beim Unfall abrutschen. Die Schale wird dann nach vorn geschleudert, und das Baby kann schwer verletzt KindersitzeGurt zu loseIst der Gurt zu lose, fliegt der Dummy nach vorn © ADAC/Test und TechnikRichtig: Je enger die Gurte anliegen, desto geringer ist der Ruck bei der Rückhaltung und desto kleiner ist die Gefahr eines Anpralls am Vordersitz. Kindersitze haben meist keine Automatikgurte, deshalb muss der Hosenträgergurt beim Anschnallen am Zentralgurt straff gezogen werden. Der Beckengurt sollte möglichst unter die Jacke des Kindes gelegt Wird der Gurt beim Anschnallen nicht festgezogen, ist die Verletzungsgefahr fürs Kind viel höher. Wie gefährlich es ist, wenn das Kind mit den Armen aus dem Hosenträgergurt schlüpft, zeigt das oben stehende Bild: Der Dummy fliegt nahezu ungebremst nach vorn – ein Kind würde mit dem Kopf an den Vordersitz integrale KindersitzeGurt nicht in der FührungshilfeRichtig: Die Führungen für den Fahrzeuggurt sind bei Kindersitzen, die in Fahrtrichtung eingebaut werden, rot bzw. bei den neuesten Modellen grün gekennzeichnet. Sowohl der Beckengurt (seitlich am Sitzkissen) als auch der Diagonalgurt (am Sitzkissen und an der Kopfstütze) müssen in die vorgesehenen Führungen eingelegt und straffgezogen Wird der Beckengurt nicht in, sondern über die Führung gelegt, verläuft er zu hoch über den empfindlichen Bauch des Kindes und überträgt die Belastung nicht über das Becken. Bei einem Unfall schneidet der Gurt in den Bauch ein und kann dabei schwere innere Verletzungen falsch eingestelltLiegt der Gurt unter der Schulter, hält er den Oberkörper nicht © ADAC Test- und TechnikRichtig: Um den Kindersitz an das wachsende Kind anzupassen, kann die Rückenlehne in der Höhe verstellt werden. Bei korrekter Einstellung wird der Kopf seitlich gut abgestützt, der Diagonalgurt liegt mittig auf der Schulter des Scheuert der Diagonalgurt am Hals ( weil er aufgrund einer falsch eingestellten Rückenstütze nicht mittig über die Schulter verläuft), legen ihn manche Kinder unter die Achsel. Das erhöht das Verletzungsrisiko erheblich: Bei einem Frontalunfall wird der Oberkörper kaum zurückgehalten, der Kopf schleudert weit nach vorn, und der Diagonalgurt schneidet tief in den Bauch beim KindersitzEin Hosenträgergurt sollte möglichst stramm am Körper des Kindes sitzen © Shutterstock/ZatevahinsFür das Anschnallen des Kindes im Sitz stehen verschiedene Systeme zur Verfügung: Hosenträgergurte, Fangkörper und der Dreipunktgurt. Bei Kindersitzen mit eigenem Hosenträgergurt wird zwischen einem Drei- und Fünfpunktgurt unterschieden. Babyschalen haben meist einen Dreipunkt-Hosenträgergurt (Y-Gurt), dieser verläuft über die Schultern und wird zwischen den Beinen festgeschnallt. Für Kleinkinder werden Kindersitze mit Fünfpunkt-Hosenträgergurt angeboten, er verläuft noch zusätzlich rechts und links um die Hüfte und wird über dem Bauch befestigt. Wichtig bei Systemen mit Hosenträgergurt: Die Gurte müssen immer möglichst eng am Körper des Kindes anliegen und der Körpergröße angepasst werden (Schulterhöhe). Der ADAC empfiehlt, dicke Jacken auszuziehen und das korrekt gesicherte Kind mit einer Decke zuzudecken, damit der Gurt optimal Rumpf des Kindes wird beim Unfall durch den Fangkörper abgefangen © Kindersitz mit Fangkörper (Tischchen) wird immer in Fahrtrichtung und meist in Verbindung mit dem Dreipunktgurt des Fahrzeugs befestigt. Er darf in der entsprechenden Gewichtsklasse bzw. Größe des Kindes (siehe Bedienungsanleitung und Prüfsiegel) niemals ohne Tischchen verwendet werden. Der Vorteil bei Fangkörpersystemen liegt darin, dass die Nackenbelastungen bei einem Frontunfall etwas geringer sind als bei Hosenträgersystemen. Allerdings sollten rückwärtsgerichtete Kindersitze mit Hosenträgergurten vorwärts gerichteten Kindersitzen bis zu einem Alter von circa zwei Jahren immer vorgezogen werden. Alle Infos zu Reboardern lesen Sie Sitzerhöhungen werden Kinder fast immer mit dem normalen Dreipunkt-Sicherheitsgurt des Fahrzeugs gesichert. Bitte achten Sie darauf, dass der Schultergurt mittig über die Schulter des Kindes verläuft und es beim Schlafen nicht aus dem Gurt fällt. Bei Bewegungen des Kindes muss der Schultergurt immer von der Gurt-Aufrollautomatik wieder straff gezogen Ausbauen oder dranlassen?Crashtest: Mit Kopfstütze (links) wird der Nackenbereich besser geschützt © ADAC/Test und TechnikEinige Fahrzeug- und Kindersitzhersteller empfehlen in ihren Anleitungen, dass man die Kopfstütze des Autos vor der Sitzmontage entfernen sollte. Denn gerade bei hohen Kindersitzen, deren Oberkante sich an der fahrzeugseitigen Kopfstütze anlehnt, klafft dann oft ein relativ großer Hohlraum zwischen Kindersitz und Fahrzeuglehne. Bei Autos mit integrierten oder nicht demontierbaren Kopfstützen kann das nicht verhindert werden. Das Problem: Je nach Größe des Spalts wird zumindest der Sitzkomfort negativ beeinflusst. Das Kind sitzt aufrechter und weniger bequem im Fahrzeug. Kippt es beim Einschlafen dann zu weit nach vorn, könnte die Schutzwirkung des Kindersitzes bei einem Seitenaufprall eingeschränkt sein. Außerdem nimmt die abstützende Wirkung beim Fahren durch die fahrzeugseitige Konturierung von Lehne und Sitzfläche ab. Doch wie gefährlich ist der Hohlraum zwischen Sitz und Lehne tatsächlich? Der ADAC hat es mit mehreren Kindersitzen bei Crashtests und Fahrversuchen mit montierter und demontierter Kopfstütze ausprobiert. Das Ergebnis: Beim Heckaufprall reduziert die abstützende Wirkung der Kopfstütze des Autos die auftretenden Kräfte im oberen Nackenbereich (Beschleunigung, Zugkraft und Biegemoment) deutlich, ohne erkennbare Nachteile oder Gefährdungen wie beispielsweise einem Durchbrechen der Lehne des Kindersitzes aufgrund des Hohlraums zwischen Kindersitz und Fahrzeuglehne. Fahrversuche mit Kopfstütze: Alles im grünen Bereich © ADAC/Uwe RattayIm fahrdynamischen Grenzbereich (Ausweichmanöver) sind keine gravierenden Unterschiede hinsichtlich des Seitenhalts erkennbar. Hier wird auch der Vorteil der Isofix-Verankerung deutlich, die (unabhängig von der Kopfstütze) das seitliche Kippen der Sitzerhöhung inklusive Kind eindeutig reduziert und begrenzt. Das Fazit der ADAC Versuche: Kopfstützen sollten nicht grundsätzlich ausgebaut werden – auch wenn es in den Bedienungsanleitungen empfohlen wird. Oder anders ausgedrückt: Unter Berücksichtigung der Größe und des Gewichts des Kindes, des Kindersitzes (inklusive Höheneinstellung), der Länge der fahrzeugseitigen Sitzlehne sowie der Anordnung der Kopfstütze sollte zugunsten der Sicherheit individuell entschieden und vorzugsweise die Kopfstütze nicht demontiert werden. Aufgrund der doch etwas überraschenden Ergebnisse der ADAC Versuche haben einige Fahrzeughersteller schon reagiert und Nachbesserungen in den Bedienungsanleitungen angekündigt. So empfiehlt BMW künftig, die Kopfstütze nur noch "wenn nötig" und nicht mehr "wenn möglich" zu entfernen. Und PSA (jetzt Stellantis) hat angekündigt, den Hinweis "die Kopfstütze am Fahrzeugsitz muss entfernt werden" in den Bedienungsanleitungen zu entfernen, da die Kopfstütze eigentlich montiert bleiben weitere Tipps rund um das Thema Kindersicherung finden Sie beim ADAC Anklicken des Vorschaubildes mit dem Play-Button werden Sie auf die Internetseite von YouTube weitergeleitet. Für deren Inhalte und Datenverarbeitung ist der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich. ∙ Bild: © ADAC

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